Stoffsitze und keine Ambientebeleuchtung: Das Einsteiger-Modell des Tesla Model 3 startet in Hongkong für 205.000 HKD

Am 30. August hat Tesla in Hongkong und Macao ein günstigeres Model 3 auf den Markt gebracht. Der Startpreis in Hongkong liegt bei 205.

000 Hongkong-Dollar (ca. 176.000 RMB), in Macao bei 252.

000 Patacas. Das bisherige Model 3 Standard mit Heckantrieb heißt nun „Model 3 Premium Heckantrieb“, was quasi einer passiven Aufwertung entspricht.

Im Vergleich zum Model 3 Premium Heckantrieb in den beiden Regionen ist das neue Auto jeweils 19.100 Hongkong-Dollar und 26.000 Patacas günstiger.

In Wahrheit ist ein günstigeres Einstiegsmodell des Model 3 keine Neuheit. Bereits im vergangenen Oktober hat Tesla eine ähnliche Einstiegsversion in den USA eingeführt, die später schrittweise in Märkte wie Europa und Südkorea gebracht wurde. Nun ist sie auch in Hongkong und Macao angekommen.

Neben diesem günstigen Model 3 hat Tesla in Nordamerika auch ein Einsteiger-Model Y auf den Markt gebracht, bei dem das durchgehende Frontlicht entfallen ist. Im Gegensatz dazu gibt es beim günstigen Model 3 optisch keine allzu großen Veränderungen. Abgesehen von den Rädern ist der Unterschied zur höherwertigen Version kaum zu erkennen – was für interessierte Käufer durchaus eine gute Sache sein dürfte.

Es ist erwähnenswert, dass laut den Fahrzeugdaten von Tesla dieses günstige Model 3 im Gigafactory-Werk Shanghai produziert wird. Der auf den Seiten für Hongkong und Macao angezeigte Werkscode lautet in beiden Fällen „GF03“. Da die Produktion bereits in Shanghai läuft, ist eine künftige Einführung auf dem Festlandmarkt Chinas durchaus nicht ausgeschlossen.

Weniger Optik, aber die Substanz bleibt

Das Hongkonger Modell des günstigen Model 3 wird nur in drei Lackierungen angeboten: Mysteriösgrau, Perlweiß und Sternschwarz. Bei den letzten beiden fallen jeweils Aufpreise von 9.600 Hongkong-Dollar an.

Auch bei den Rädern gibt es nur eine einzige Wahl: die 18-Zoll-„Prismata“-Felgen mit vollständigen Radkappen.

Zum Vergleich: Die für 19.100 Hongkong-Dollar teurere Premium-Version mit Heckantrieb bietet sechs Lackierungen, die alle kostenlos wählbar sind (dieser Punkt unterscheidet sich von der Festlandversion). Bei den Rädern können zudem zwischen den 18-Zoll-Photon- und den 19-Zoll-Nova-Felgen gewählt werden.

Im Innenraum fallen sofort die Stoffsitze auf der ersten Reihe auf. Im Vergleich zur High-End-Version entfällt bei den Stoffsitzen zwar die Sitzbelüftung, die Sitzheizung wird jedoch beibehalten. Das Lenkrad behält ebenfalls die Heizfunktion, ist aber nicht mehr elektrisch, sondern manuell verstellbar.

Die Anzahl der Lautsprecher wurde auf sieben reduziert, und die ohnehin nur dekorative Ambientebeleuchtung wurde komplett gestrichen. Sogar die Abdeckung der Becherhalter vorne fiel der Ausstattungsreduzierung zum Opfer.

Im Fond entfällt der 8-Zoll-Touchscreen, der durch manuelle Lüftungsdüsen ersetzt wurde. Angesichts der Tatsache, dass dieser hintere Bildschirm an sich nicht sehr nützlich ist, könnte diese Einsparung sogar etwas Strom sparen.

Das günstige Model 3 verfügt über einen einzelnen Elektromotor mit Heckantrieb. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 6,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 201 km/h. Die Spitzenladeleistung an Superchargern beträgt 175 kW und liegt damit unter den 225 kW der Premium-Version mit Heckantrieb.

Laut offiziellen Angaben lädt das Auto in 15 Minuten für bis zu 286 km Reichweite.

Die restlichen Ausstattungsdetails bleiben weitgehend unverändert. Der 15,4-Zoll-Touchscreen, das Basis-Autopilot-System und die aktiven Sicherheitsfunktionen wurden beibehalten. Teslas präziser Schnitt hat bei diesem Auto zahlreiche Komfortfeatures entfernt, aber den Kern des Fahrzeugs bewahrt: die Software und Sicherheit, auf die Tesla stets stolz war.

In den vergangenen Jahren hat Tesla unzählige Male bewiesen, dass Preisanpassungen schneller umsetzbar sind als Produktänderungen. Wenn der Markt Impulse braucht, werden einfach die Preise auf der Website angepasst. Bereits ausgelieferte Fahrzeuge erhalten über OTA weiterhin Updates, während am Fließband möglichst wenige Versionen und eine geringe Komplexität beibehalten werden.

Lobenswert ist, dass Tesla bei der Kern-Hardware für die Berechnung nicht gekürzt hat: Dieses günstige Model 3 behält weiterhin die HW4.0-Hardware für autonomes Fahren und den AMD-Ryzen-Chip für den Innenraum bei. Das bedeutet, dass dieses neue Auto in Bezug auf die Softwarefähigkeiten mit anderen Modellen Schritt halten kann.

Software-Upgrades und kostenpflichtige Funktionen sind seit jeher Teslas „Kalkül“.

Teslas Verkaufslogik war es schon immer, die einmalige Hürde für den Autokauf zu senken, damit mehr Fahrzeuge diese Software installieren und anbinden. Über Sonderausstattungen und Abonnements wird dann von einem Teil der Nutzer ein kontinuierliches Einkommen erzielt. Obwohl FSD in Hongkong und Macao noch nicht unterstützt wird, bedeutet jeder zusätzliche Verkauf eines Model 3 mit Software-Upgrade-Fähigkeit für Tesla einen weiteren potenziellen Zugang für künftige Einnahmen.

Bei der Hardware wird abgezogen, bei der Software aufaddiert. Solange die Softwarefähigkeiten und der Spielraum für künftige Zahlungen erhalten bleiben, lassen sich die durch Stoffsitze oder sieben Lautsprecher entstehenden Einbußen beim Erlebnis aus Teslas Sicht durch den Softwarewert ausgleichen. Dieses Auto lässt sich weiterhin verkaufen.

Ein niedrigerer Preis kann jedoch mehr Nutzer gewinnen, verändert aber auch die Wahrnehmung und den Eindruck der Menschen von Tesla. Das ohnehin oft als „unfertig“ kritisierte, minimalistische Interieur wird weiter ausgedünnt. Dadurch wird es für Tesla noch schwieriger, das Image des „technologischen Luxus“ aufrechtzuerhalten.

Chinesische Marken gehen aufwärts, Tesla geht abwärts

Auf dem chinesischen Festland beginnt das Model 3 mit Heckantrieb bei 235.500 RMB mit einer CLTC-Reichweite von 634 km. Das günstige Model 3 in Hongkong und Macao entspricht etwa 176.

000 RMB und ist damit fast 60.000 RMB günstiger als auf dem Festland. Wenn dieses neue Auto gemäß der Preislogik von Hongkong und Macao auf den chinesischen Festlandmarkt umgerechnet würde, schätzen viele, dass der Preis in der Größenordnung von etwas über 100.

000 RMB liegen würde.

Im Verzeichnis des Ministeriums für Industrie und Informationstechnik über die Reduzierung der Kraftfahrzeugsteuer vom 31. Dezember 2025 tauchte ein „Model 3 Standard Range Upgrade“ mit 52,9-kWh-Batterie und einer CLTC-Reichweite von 480 km auf. Tesla hatte jedoch zuvor erklärt, dass es derzeit „keine Pläne für eine Einführung auf dem chinesischen Markt“ gebe.

Selbst wenn dieses günstige Model 3 tatsächlich nach China käme, würde es mit einem Preis von etwas über 100.000 RMB in das Preissegment stoßen, in dem die Dichte chinesischer Marken am höchsten ist. Von XPeng und Ledao bis hin zu BYD mangelt es auf dem chinesischen Markt nicht an Modellen, die sowohl über Fähigkeiten für autonomes Fahren als auch über ein vollständiges Interieur und Cockpit verfügen.

Für dasselbe Geld bieten einheimische Autos mehr.

Darüber hinaus ist Teslas derzeit größtes Problem das Fehlen von FSD auf dem chinesischen Festland sowie in Hongkong und Macao. Wenn mit der Software kein Geld verdient werden kann, bleibt dem günstigen Model 3 in China…