Arriva a Hong Kong la Tesla Model 3 "base": sedili in tessuto e niente luci ambientali, prezzo da 205.000 dollari HK

Il 30 agosto, Tesla ha lanciato a Hong Kong e Macao una Model 3 più economica, con un prezzo di partenza a Hong Kong di 205.000 dollari di Hong Kong (circa 176.000 RMB) e a Macao di 252.

000 patache di Macao. L'originale Model 3 standard a trazione posteriore è ora chiamata "Model 3 Premium a trazione posteriore", il che equivale a un upgrade di livello passivo.

Rispetto alla Model 3 Premium a trazione posteriore venduta nelle due regioni, la nuova vettura costa rispettivamente 19.100 dollari di Hong Kong e 26.000 patache di Macao in meno.

In realtà, una versione più economica della Model 3 non è una novità: già a ottobre dell'anno scorso, Tesla aveva lanciato una versione entry-level simile negli Stati Uniti, per poi introdurla gradualmente in Europa, Corea del Sud e altri mercati. Ora è arrivata anche a Hong Kong e Macao.

Oltre a questa Model 3 economica, Tesla ha anche lanciato una versione accessibile della Model Y in Nord America, eliminando le luci di marcia continue dal frontale. Al confronto, la Model 3 economica non presenta grandi cambiamenti estetici: a parte i cerchi, è difficile notare differenze con la versione superiore, il che per i consumatori intenzionati ad acquistarla potrebbe essere una buona cosa.

Vale la pena notare che, secondo i dati sui modelli Tesla, questa Model 3 economica è prodotta dalla Gigafactory di Shanghai: il codice di fabbrica mostrato sulle pagine web di Hong Kong e Macao è "GF03". Poiché la produzione è già avviata a Shanghai, in futuro non è impossibile che venga introdotta anche nel mercato della Cina continentale.

Tagli all'apparenza, ma sostanza conservata

La Model 3 economica in versione Hong Kong è disponibile solo in tre colori di carrozzeria: Grigio misterioso, Bianco perla e Nero stellato. Per gli ultimi due è necessario pagare un sovrapprezzo di 9.600 dollari di Hong Kong ciascuno.

Per quanto riguarda le ruote, l'unica scelta è il cerchio da 18 pollici "Prismata" con copricerchi completamente chiusi.

Per confronto, la versione Premium a trazione posteriore, che costa 19.100 dollari di Hong Kong in più, offre sei colori di carrozzeria, tutti gratuiti (questo a differenza della versione continentale), e per i cerchi offre le opzioni da 18 pollici Photon e 19 pollici Nova.

Entrando nell'abitacolo, si notano subito i sedili in tessuto anteriori. Rispetto alla versione di fascia alta, i sedili in tessuto eliminano la ventilazione, ma mantengono il riscaldamento. Anche il volante mantiene il riscaldamento, ma passa dalla regolazione elettrica a quella manuale.

Il sistema audio è ridotto a 7 altoparlanti, le luci ambientali, che avevano già solo una funzione decorativa, sono state eliminate del tutto, e persino il coperchio del portabicchieri anteriore è stato rimosso.

Nella parte posteriore, lo schermo touch da 8 pollici è stato eliminato e sostituito da prese d'aria manuali. Tuttavia, considerando che l'utilità di questo schermo posteriore era già piuttosto limitata, la sua rimozione potrebbe persino far risparmiare un po' di energia.

La Model 3 economica adotta un singolo motore a trazione posteriore, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e una velocità massima di 201 km/h. Il picco di ricarica Supercharger è di 175 kW, inferiore ai 225 kW della versione Premium a trazione posteriore; i dati ufficiali indicano che 15 minuti di ricarica aggiungono fino a 286 km di autonomia.

Le altre parti rimangono sostanzialmente invariate: lo schermo centrale da 15,4 pollici, l'Autopilot di base, le funzioni di sicurezza attiva, ecc., sono stati mantenuti. Il "taglio chirurgico" di Tesla ha eliminato molte configurazioni di comfort su questa vettura, ma ne ha conservato il nucleo, ovvero il software e la sicurezza di cui Tesla è sempre andata fiera.

Negli ultimi anni, Tesla ha dimostrato innumerevoli volte che è più rapido modificare i prezzi che i prodotti: quando il mercato ha bisogno di stimoli, basta cambiare i prezzi sul sito web. Le auto già consegnate continuano ad aggiornarsi via OTA, mentre sulla linea di produzione si cerca di mantenere poche versioni e una bassa complessità.

È apprezzabile che Tesla non abbia tagliato sull'hardware di calcolo core: questa Model 3 economica conserva ancora l'hardware per la guida autonoma HW4.0 e il chip per l'abitacolo AMD Ryzen. Questo significa che la nuova vettura può mantenere le stesse capacità software degli altri modelli, e gli upgrade software a pagamento sono da sempre il "calcolo" di Tesla.

La logica di vendita di Tesla è sempre stata quella di abbassare prima la barriera d'ingresso per l'acquisto一次性, permettendo a più veicoli di montare e connettersi a questo software, per poi ottenere entrate continue da una parte degli utenti tramite optional e abbonamenti. Sebbene le regioni di Hong Kong e Macao non supportino ancora l'FSD, per Tesla ogni Model 3 in più venduta con capacità di upgrade software rappresenta un'ulteriore porta di accesso futura a pagamento.

Sottrarre hardware, aggiungere software. Finché le capacità software e lo spazio per i pagamenti futuri rimangono, il divario di esperienza derivante da sedili in tessuto, 7 altoparlanti, ecc., agli occhi di Tesla può essere colmato dal valore del software, e questa vettura può ancora vendere.

Tuttavia, l'abbassamento della soglia di prezzo può portare a più utenti, ma cambierà anche il giudizio e l'impressione delle persone su Tesla. L'interno minimalista, già criticato per essere "grezzo", viene ulteriormente ridotto, rendendo più difficile per Tesla interpretare il suo attributo di "lusso tecnologico".

I marchi cinesi puntano in alto, Tesla punta in basso

La Model 3 a trazione posteriore nel mercato continentale parte da 235.500 RMB, con un'autonomia CLTC di 634 km. La Model 3 economica di Hong Kong e Macao equivale a circa 176.

000 RMB, quasi 60.000 in meno rispetto al continente. Se questa nuova vettura entrasse in Cina continentale seguendo la logica di prezzo di Hong Kong e Macao, molti stimano che il prezzo si collocherebbe nella fascia delle centinaia di migliaia di yuan.

Nel catalogo delle esenzioni dall'imposta sull'acquisto di veicoli del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione, in data 31 dicembre 2025, è apparsa una "Model 3 Standard Range Plus", con batteria da 52,9 kWh e autonomia CLTC di 480 km, ma Tesla aveva in precedenza dichiarato che "non ci sono piani per introdurla nel mercato cinese per il momento".

Ma anche se questa Model 3 economica entrasse davvero in Cina, scendendo a una fascia di prezzo di poco superiore alle centinaia di migliaia, si scontrerebbe con la fascia di prezzo più densa dei marchi cinesi. Da Xpeng e Ledao a BYD, il mercato cinese non manca di modelli che offrono sia capacità di guida intelligente sia interni e abitacoli completi. Con la stessa cifra, le auto nazionali offrono di più.

Inoltre, il problema più grande per Tesla al momento è l'assenza dell'FSD nella Cina continentale e nelle regioni di Hong Kong e Macao. Non potendo incassare sui software, la Model 3 economica in Cina rimane...