趙長江氏「智界RXで最も語るに足りないのは外観」、安全は永遠のボトムラインと強調

IT之家 8月31日配信。8月31日、智界汽車（LUXEED）の執行取締役兼執行副社長である趙長江氏は、智界RXの安全技術に関する完全解説ライブ配信の中で、「智界RXで最も言及する価値がないのはその外観です。なぜなら、智界RXは究極のテクノロジーを用いてドライバーのために作られた精品車だからです」と述べた。同氏はさらに、安全こそが車全体の基盤であり、運転の楽しさに上限はないが、安全は永遠にボトムライン（最低限のライン）であると語った。

智界RXは中大型の純電動クーペSUVに位置づけられ、ファーウェイ（Huawei）の途霊（Tuling）プラットフォームをベースに開発されている。単モーター後輪駆動とデュアルモーター四輪駆動の2つのレイアウトを提供し、ボディサイズは5020×2007×1585mm、ホイールベースは3000mm。ファーウェイ智擎（Huawei Smart Drive）の次世代高性能電気駆動システムを初搭載し、未来志向のレベル3自動運転アーキテクチャ設計を備えている。

この車は1:2のタイヤ高/車高比、1.26のトレッド/全高比を持ち、前後で異なる幅のタイヤ（スタッガード・タイヤ：前輪幅255mm、後輪幅275mm）を装着している。

ボディの安全面において、智界RXは「343」ボディアーキテクチャを採用し、フロントコンパートメントとリアコンパートメントにそれぞれ3つの大型アルミダイカスト部品を使用し、一体化ダイカスト部品による直接接続でボディのねじり剛性を向上させている。また、ボディには2本の九宮格押出アルミサイルビームを採用し、2つの1500MPa熱間プレス成形キャビン側面骨格と組み合わせることで、側面に4つの前後貫通構造を形成し、ボディ剛性とシャシー操縦性の基盤を提供している。さらに、車全体で8箇所にマグネシウム・アルミ合金を採用し、材料と工程の最適化による軽量化を実現しながら、安全性能も両立させている。

安全面に加えて、智界RXはシャシー、シート、スマート運転の3つの次元で運転の楽しさを強化している。シャシーはフロントダブルウィッシュボーン、リア5リンクサスペンションを採用し、デュアルチャンバーエアサスペンションとデュアルバルブ連続可変減衰力CDCショックアブソーバーを装備。これにより、コーナリング時のサポートと荒れた路面での振動吸収を両立している。ブレーキシステムには6ピストンキャリパーとFNCベンチレーテッドディスクを採用しており、公式発表では、100km/hからの制動距離は中国の新エネルギーSUVの中でトップクラスにあるとしている。

シートについては、智界RXにスマートラップアラウンドシートを搭載し、1つのシートに98個のフレキシブル圧力センサーを備え、独立デュアルポンプ設計を採用することで、異なる体型に合わせて適応できるようになっている。スマート運転の面では、未来志向のレベル3自動運転アーキテクチャ設計を採用し、レベル3自動運転シナリオをサポートする全リンク冗長アーキテクチャを備えている。予約販売開始後、レベル3自動運転アーキテクチャ設計バージョンを選択した注文の割合は90%を超え、その中にはフェラーリ、ポルシェ、BMWなどの高級ブランド車オーナーや、鴻蒙智行（HIMA）9シリーズオーナーによる追加購入が含まれている。

製品の位置づけについて、趙長江氏は、智界RXは設計の初期段階から既存のモデルと競合することを目標としておらず、新たなベンチマークを作り出し、中国自動車の基準と未来を再定義することを望んでいると述べた。同氏は次のように語った。「私たちはこの車を未来のニーズを満たすために定義し、革新的技術と全リンクの高価値システムで構築しました。

智界RXには競合製品がなく、誰かと比較しようと思ったこともありません。私たちはユーザーのニーズに集中し、それを満たし、ユーザーの期待を超えることで、業界の共同の進歩と発展を促進したいと考えています。智界RXは設計の当初から、全く新しいベンチマークになることを意図していました。