하나의 SUV, 아직 일어나지 않은 젊은이의 삶을 담아야 한다

벽면과 몇 개의 알루미늄 레일, 그리고 언제든 분해와 재조립이 가능한 층판과 캐비닛——

이는 독일의 유명한 산업 디자이너 디터 람스(Dieter Rams)가 1960년대에 가구 브랜드 Vitsœ를 위해 디자인한 606 모듈형 선반입니다. 겉보기엔 단순한 선반처럼 보이지만, 실제로는 지속적으로 확장할 수 있는 수납 시스템입니다. 이사를 가거나 물건이 늘어나도 교체할 필요 없이, 새로운 요구에 맞춰 배치만 다시 조정하면 됩니다.

60여 년이 지난 지금도 Vitsœ 606은 여전히 판매 중입니다. 이 제품이 긴 시간을 초월할 수 있었던 것은, 크게 디자이너가 '변화'를 위한 공간을 남겨두었기 때문입니다. 결국, 20대에 자신이 40대가 되었을 때 어떤 집에서 어떤 삶을 살게 될지 미리 내다볼 수 있는 사람은 거의 없습니다.

이러한 '변화를 위한 공간 남겨두기'라는 접근 방식은 자동차에도 똑같이 적용됩니다.

젊은이들의 삶은 아직 정해지지 않았습니다. 오늘은 솔로였다가 몇 년 뒤에는 커플이 될 수도 있고, 이번 달에는 사진에 빠졌다가 가을이 되면 자전거를 타기 시작할 수도 있습니다. 그리고 이러한 변화를 함께하는 '첫 차'는 각기 다른 단계에서 각기 다른 기능을 담당합니다.

그러므로, '젊은이들의 첫 SUV'가 만들기 어려운 이유는 단지 가격 때문만은 아닙니다.

이 차는 무엇보다 먼저 충분히 멋있어야 하며, 젊은이들이 자신을 표현하는 수단이 될 수 있어야 합니다. 다음으로는 충분히 실용적이어서 갑자기 생겨난 취미와 계획을 담을 수 있어야 합니다. 더 중요한 것은, 미래를 위한 변화의 여지를 남겨두는 것이 가장 좋다는 점입니다.

샤오펑(小鹏) MONA L03의 디자인은 바로 이러한 고민에서 출발했습니다. 샤오펑의 구상 속에서, 이 차는 단순한 '젊은이들의 첫 SUV'에 머물지 않습니다.

젊은이들의 첫 SUV는 어떠해야 할까?

과거 자동차 기업들이 젊은 층을 겨냥한다고 할 때, 흔히 시각적인 부분부터 손댐니다. 선명한 차체 도색, 날카로운 라인, 블랙아웃 스포츠 키트에 큰 디스플레이를 얹으면 대략적인 젊은 느낌이 완성됩니다.

4~5년 전이라면 이런 방식이 통했을 수도 있지만, 요즘 젊은 소비자들의 요구 수준은 예전보다 훨씬 높아졌습니다.

인생의 첫 차로서 일상생활에 늘 등장하는 만큼, 출퇴근, 쇼핑, 주말 친구들과의 외출 등 모든 상황에 필요합니다. 그렇기 때문에 MONA L03는 외형 디자인을 다듬는 데 많은 공을 들였습니다.

MONA L03는 크기는 크지 않지만, 낮고 넓은 차체 비율을 갖추고 있습니다. 폭과 높이의 비율은 1.20, 타이어와 높이의 비율은 0.46이며, 패스트백 지붕과 넓어진 휠 하우스는 전통적인 SUV에서 흔히 보이는 무거운 느낌을 크게 줄여줍니다.

이와 동시에, 숨겨진 물따기 라인, 프레임리스 도어, 평평한 측면 창문, 일체형 반 숨김 도어 핸들 등은 측면의 시각적 군더더기를 더욱 간소화했습니다.

또한 MONA L03는 외장의 통일성에도 각별한 신경을 썼습니다.

예를 들어 1.1제곱미터 크기의 대형 리어 윈드실드는 숨겨진 D핼러와 일체화되어 시각적인 통합성을 더욱 강화했습니다. 휠 아치도 흔한 검은색 플라스틱으로 감싸지 않고 판금 일체형 구조로 만들었습니다. 차체 도장은 3C2B 도장 공정과 바스프(BASF) 고광택 클리어코트를 사용했으며, 후자의 두께는 50~70μm에 달해 동급 평균보다 약 20% 두껍습니다.

바로 이러한 디테일들이 모여 이 차의 정교함을 만들어냅니다.

역동적인 크로스오버 SUV는 지금 시장에서 결코 드물지 않습니다. 하지만 낮고 패스트백 형태의 디자인은 흔히 공간을 희생해야 합니다. 사진상으로는 날렵하고 시원해 보이지만, 막상 뒷좌석에 앉으면 머리 위의 답답함이 기업이 디자인에서 무엇을 포기했는지 바로 체감하게 됩니다.

그러나 샤오펑은 MONA L03 개발 단계에서 이 문제를 미리 해결했습니다.

짧은 프론트 오버행과 긴 휠베이스 설계로 승객실에 더 많은 공간을 할애하여, 종방향 공간 활용률이 65.74%에 달합니다. 핵심은 MONA L03의 루프 라인이 B핼러 이후 급격히 떨어지지 않는다는 것입니다. 샤오펑은 하강이 시작되는 꺾임점을 뒷좌석 승객의 머리 뒤쪽에 배치했습니다.

이와 동시에 파노라마 선루프, 얇아진 루프 크로스 멤버, 고집적화된 섀시 레이아웃은 뒷좌석의 헤드룸을 더욱 넓혀줍니다.

데이터를 보면, MONA L03의 뒷좌석 수직 공간은 985mm에 달해, BMW X5L 같은 내연기관 중대형 SUV보다도 더 넓습니다.

이 점은 '젊은이들의 첫 차'에게 매우 중요합니다. 젊은 유저들이 MONA L03를 좋아하는 것은 대개 외모에서 시작되지만, 이후 수년간의 일상 사용에서 그들이 자주 접하는 것은 시트, 탑승 공간, 그리고 수납함과 트렁크입니다.

한편, 젊은이들의 공간에 대한 요구는 단순히 '크다'는 한 글자로 정의할 수 없습니다. MONA L03에서 가장 긍정적으로 평가할 부분은, 차체 크기를 비교적 콤팩트하게 유지하면서도 내부 공간의 잠재력을 최대한 끌어냈다는 점입니다.

샤오펑은 이 차의 실내에 40곳의 수납 공간을 마련하여, 각종 잡동사니를 깔끔하게 분류하고 수납할 수 있게 했습니다. 가장 특별한 것은 센터 콘솔의 구역별 수납 설계와 뒷좌석 하단의 작은 서랍입니다.

대형 짐물도 당연히 문제없습니다. MONA L03의 트렁크는 539L의 기본 용량을 갖춰 20인치 기내용 캐리어 6개를 담을 수 있으며, 뒷좌석을 접으면 최대 1640L까지 확장되어 약 1.8m×1.5m 크기의 정돈된 공간을 만들어냅니다.

평일에는 적당한 크기에 운전과 주차가 쉬운 SUV가 되고, 주말에는 평소 거의 쓰지 않던 대형 짐까지 실을 수 있습니다. 이것이 바로 젊은이들의 첫 SUV가 갖춰야 할 기본 역량입니다.

핵심은——이것은 기본일 뿐이라는 점입니다. 젊은이들에게 필요한 것은 절대적인 '넓은 공간'이 아니라, '탄력적인 공간'일 가능이 더 높습니다. 결국 그들의 삶에는 정해진 틀이 없기 때문입니다.

공간에서 생태계로, L03는 젊은이들의 삶에 더 많은 가능성을 남겨둔다

몇 년 전, '슬래시 청년(다양한 직업과 관심사를 가진 젊은이)'이라는 말이 유행했습니다. 지금은 이 말을 하는 사람이 줄었지만, 젊은이들의 관심사는 사실 계속해서 변해왔습니다.

보세요, 몇 년 전에는 캠핑이 유행했고, 최근 1~2년 사이에는 자전거와 트레킹이 다시 열풍입니다. 이 과정에서 생활 반경도 변하고, 자연스럽게 차가 담아야 하는 내용물도 함께 변합니다.

만약 어떤 차가 특정...