리샹의 새로운 전략! 리샹 i9, 신형 MEGA 출시 임박… 리샹 총수 "순수 전기차 판매, 범위연장 모델과 이미 동률"

9월 2일, 차세대 리샹 MEGA가 공개된다.

이 차량은 외형상 큰 변화가 없어 여전히 친숙한 '고속철도' 같은 모습이지만, 눈에 보이지 않는 곳의 사양은 거의 전면적으로 교체되었다.

후륜 조향, steer-by-wire(선별 조향), 능동 롤 방지 바가 차세대 MEGA에 동시 적용된다. 또한 리샹자동차가 자체 개발한 마하(Mach) M100 칩이 탑재되어 MEGA의 측면 및 후방 인지 능력이 보강되며, 차세대 고성능 인포테인먼트 칩은 '리샹 톈츠(理想同学)'에 더 많은 가능성을 열어준다. 내장 측면에서는 2열, 3열 시트와 실내 분위기, 상호작용 디테일도 조정되었다.

의심할 여지 없이 이는 MEGA 출시 이래 가장 대대적인 업그레이드다.

MEGA의 크기는 사용자가 인도 첫날부터 큰 운전 압박감에 직면하게 만든다. 5355mm의 전장과 3300mm의 휠베이스는 넓은 실내 공간을 제공하지만, 동시에 유턴, 지하주차장 주차, 좁은 길 통과를 더욱 어렵게 만든다.

이번 차대 강화를 통해 3톤에 육박하는 MEGA MPV가 중대형 SUV에 가까운 민첩성을 확보할 수 있을 것으로 이론상 기대된다. 리샹자동차의 마둥후이(马东辉) 사장은 2분기 실적 발표 통화에서 다음과 같이 밝혔다:

부분변경된 MEGA의 제품력이 체계적으로 향상되었다. 파워트레인 역시 소폭 업그레이드되었다. 차세대 MEGA의 전방 모터는 기존 155kW를 유지하지만, 후방 모터는 245kW에서 258kW로 강화되어 듀얼 모터 종합 출력은 400kW에서 413kW로 상승했다.

리샹자동차의 첫 순수 전기차 모델인 MEGA는 강력한 기술적 라벨을 지니고 있다. 5C 초고속 충전과 초저항 공기역학 설계는 당시 리샹이 전기차 시장에 진출하며 내세운 가장 뚜렷한 기술 명함이었다. 차세대 MEGA에 이르러 기술의 범위는 더욱 확장되었으며, 리샹이 지난 1년간 지속적으로 투자해 온 칩, AI, 인지 및 선별 제어 샤시 기술이 이 차량에 집약되기 시작했다. MEGA는 그로 인해 리샹의 '기술 플래그십' 역할을 계속 수행하게 된다. 50만 위안급 순수 전기 MPV 시장 규모가 제한적이라 MEGA가 주력 판매 모델이 되기는 어렵다. 이 모델은 리샹의 최첨단 기술을 전면에 내세우고, 이를 점진적으로 다른 모델로 확산시키는 데 더 적합하다. 따라서 차세대 MEGA는 리샹을 관찰하는 창이기도 하다. 이 차량을 통해 우리는 지난 2년간 리샹에 일어난 변화를 명확히 엿볼 수 있다.

범위연장과 순수 전기차 양쪽을 모두 잡다

실적 발표 통화에서 리샹(李想) CEO는 외부의 인식을 바꿔놓을 만한 데이터를 공개했다. 현재 리샹의 범위연장(증정) 모델과 순수 전기 모델의 주문 비율이 이미 1:1에 근접했다는 것이다.

**이는 리샹의 2분기 실적에서 가장 주목할 만한 변화 중 하나다.

지난 몇 년간 리샹은 '범위연장'이라는 단어와 거의 항상 결부되어 있었다. L6, L8, L9는 회사의 가장 중요한 판매 원천을 구성하며, 20만 위안 이상 가족 SUV 시장에서 확고한 사용자 인지도를 구축하는 데 기여했다. 반면 1세대 MEGA는 출시 후 기대 이하의 성과를 거두어 외부의 리샹 전기차 사업에 대한 의구심을 더욱 깊게 만들었다.

2026년에 이르러, 이러한 인상은 더 이상 리샹의 변화를 따라가지 못한다.

순수 전기 라인업에는 이미 i6, i8, MEGA가 있으며, 9월 중순에는 6인승 플래그십 SUV인 i9이 추가될 예정이다. 범위연장 라인업은 L6, L8, L9가 계속해서 버티고 있다.

한쪽에는 성숙한 범위연장이라는 기반, 다른 한쪽에는 이미 성형된 순수 전기 라인업이 자리 잡았다. 리샹의 '듀얼 전략'은 더 이상 제품 기획 단계에 머물지 않고 주문 구조에 직접적으로 반영되고 있다.

그중에서도 i6는 가장 핵심적인 한 걸음이다.

실적 발표 통화에서 리샹자동차는 i6의 시장 성과를 '이미 성공을 거두었다'고 규정했다. 공식적으로 공개된 데이터에 따르면, i6는 6개월 연속 20만 위안 이상 순수 전기차 판매량 상위 3위 안에 들었다. 리샹에게 이는 전기차 사업이 마침내 안정적으로 규모를 창출할 수 있는 제품을 확보했음을 의미한다.

9월 중순에 출시될 i9는 순수 전기 라인업을 고급화하는 역할을 계속할 것이다. 이 차량이 진입하는 시장은 리샹이 가장 잘 아는 분야인 고급, 6인승, 가족 SUV다.

지난 몇 년간 리샹은 이 시장에서 성숙한 제품 방법론을 구축했다. 공간을 어떻게 분배할지, 2열과 3열에서 다양한 가족 구성원을 어떻게 배려할지, 여러 명이 사용하는 점을 중심으로 실내를 어떻게 디자인할지, 어떤 사양이 진정으로 체감 가치를 형성할지 등을 리샹은 이미 수차례 검증했다. i9이 해야 할 일은 이러한 역량을 전기차 플랫폼으로 온전히 이전하는 것이다.

제품 구조 측면에서 리샹의 전환은 이미 핵심적인 고비를 넘겼으며, 그들의 두 번째 성장 곡선이 형성되었다.

과거에는 사용자가 범위연장에서 순수 전기로 전환하고자 할 경우, 리샹은 해당 주문을 상실할 가능성이 있었다. 하지만 현재는 순수 전기 시리즈가 점차 윤곽을 드러내면서, 사용자가 전기차로 구매를 바꾸더라도 리샹의 전시장을 떠날 필요가 없어졌다.

하지만 현재로서는 이러한 변화가 과거와 같은 강력한 수익성을 당장 가져오지는 못하고 있다. 2분기 리샹의 종합 이익률은 11%에 불과했다. 1년 전 이 수치는 20.1%였다.

제품은 변속했지만, 이익은 아직 뒤따르고 있다.

리샹을 애플, 화웨이처럼 만들다

종합 이익률은 여전히 큰 개선 여지가 있지만, 2분기 경영 데이터를 보면 리샹은 연초의 최저점에서 벗어난 것으로 나타난다.

2분기 리샹은 총 9만 8,330대의 신차를 인도하며 전기 대비 3.4% 성장했고, 총 매출은 256억 7천만 위안으로 전기 대비 11.7% 증가했으며, 차량 판매 수익은 240억 7천만 위안으로 전기 대비 11.8% 늘었다. 종합 이익률도 1분기 7.9%에서 11.0%로 회복되었고, 차량 이익률은 6.1%에서 9.4%로 반등했다.

적자 역시 축소되었다. 2분기 리샹의 순적자는 17억 1천만 위안으로, 1분기 22억 8천만 위안 대비 25.1% 감소했다.

전기 대비 데이터만 보면 리샹의 경영 상황은 호전되고 있지만, 시야를 상반기 전체로 넓히면 이 회사가 작년 상태로 회복되기에는 여전히 상당한 차이가 있다.

올해 상반기 리샹의 누적 인도량은 19만 3,500대로 전년 동기 대비 5.2% 감소했고, 총 매출은 486억 5천만 위안으로 전년 동기 대비...