เจ้า เจ้าเจียง ระบุดีไซน์ภายนอกเป็นเรื่องที่ไม่ต้องพูดถึงสำหรับ จื้อเจี๋ย RX: ความปลอดภัยคือเส้นทางสุดท้ายเสมอ

IT โฮม 31 ส.ค. - วันที่ 31 ส.

ค.

จื้อเจี๋ย RX ถูกวางตำแหน่งเป็นรถ SUV คูเป้ไฟฟ้าขนาดกลาง-ใหญ่ สร้างบนแพลตฟอร์ม Huawei Tuling โดยมีทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังมอเตอร์เดียวและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมอเตอร์คู่ ขนาดตัวรถเท่ากับ 5020×2007×1585 มม. ระยะฐานล้อ 3000 มม. เปิดตัวครั้งแรกกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงรุ่นใหม่ Huawei Zhiqing และมาพร้อมการออกแบบสถาปัตยกรรมการขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 เพื่ออนาคต รถคันนี้มีอัตราส่วนความสูงของล้อต่อตัวรถที่ 1:2 อัตราส่วนความกว้างต่อความสูงที่ 1.

26 และใช้ยางคู่หน้า-หลังขนาดแตกต่างกัน (ยางหน้ากว้าง 255 มม. ยางหลังกว้าง 275 มม.

ด้านความปลอดภัยของตัวถัย จื้อเจี๋ย RX ใช้สถาปัตยกรรมตัวถัย "343" โดยห้องเครื่องหน้าและห้องหลังใช้ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมหล่อขนาดใหญ่ 3 ชิ้นแต่ละด้าน และเชื่อมต่อกันโดยตรงผ่านชิ้นส่วนหล่อแบบหนึ่งเดียวเพื่อเพิ่มความแข็งแรงต่อแรงบิดของตัวถัย ตัวถัยยังใช้คานขอบประตูอะลูมิเนียมแบบหล่ออัด 9 ช่อง จำนวน 2 คาน ผสานกับโครงสร้างด้านข้างห้องโดยสารแบบขึ้นรูปด้วยความร้อนความแข็งแรง 1500MPa จำนวน 2 ชุด สร้างโครงสร้างด้านข้างแบบเชื่อมต่อหน้า-หลัง 4 จุดหลัก เพื่อเป็นพื้นฐานให้กับความแข็งแรงของตัวถัยและการควบคุมระบบช่วงล่าง นอกจากนี้ ทั่วทั้งคันมีการใช้โลหะผสมแมกนีเซียม-อะลูมิเนียม 8 จุด ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้ผ่านการปรับปรุงวัสดุและกระบวนการผลิต พร้อมคงความปลอดภัยไว้ในขณะเดียวกัน

นอกเหนือจากความปลอดภัย จื้อเจี๋ย RX ยังเสริมประสบการณ์ความสนุกในการขับขี่ใน 3 มิติ ได้แก่ ระบบช่วงล่าง เบาะนั่ง และการขับขี่อัจฉริยะ ระบบช่วงล่างใช้ซุ้มล้อคู่ด้านหน้าและก้านโยง 5 จุดด้านหลัง พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคู่และเครื่องดูดกลืนเหวี่ยง CDC ที่ปรับค่าดูดกลืนได้ต่อเนื่องด้วยวาล์วคู่ ช่วยรองรับทั้งแรงในโค้งและการกรองแรงสั่นสะเทือนบนถนนขรุขระ ระบบเบรกใช้คาลิเปอร์ลูกสูบ 6 ตัว และดิสก์ระบายอากาศแบบ FNC โดยทางการระบุว่าระยะเบรกจากความเร็ว 100 กม./ชม.

ด้านเบาะนั่ง จื้อเจี๋ย RX ติดตั้งเบาะนั่งอัจฉริยะแบบโอบล้อม เบาะแต่ละตัวมีเซ็นเซอร์วัดแรงกดแบบยืดหยุ่น 98 ตัว และใช้การออกแบบปั๊มคู่อิสระ สามารถปรับให้เหมาะกับสรีระที่แตกต่างกันได้ ส่วนการขับขี่อัจฉริยะ รถใช้การออกแบบสถาปัตยกรรมการขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 เพื่ออนาคต และมีสถาปัตยกรรมระบบสำรองแบบเชื่อมโยงทั้งหมดที่รองรับสถานการณ์การขับขี่อัจฉริยะระดับ L3 หลังเปิดให้จองล่วงหน้า สัดส่วนคำสั่งซื้อที่เลือกเวอร์ชันสถาปัตยกรรมการขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 มากกว่า 90% ซึ่งรวมถึงเจ้าของรถแบรนด์หรูอย่าง เฟอร์รารี่, โพร์เช่, บีเอ็มดับเบิลยู และเจ้าของรถรุ่นซีรีส์ 9 ของฮงเหมิงจื้อสิง ที่ซื้อเพิ่ม

สำหรับการวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ เจ้า เจ้าเจียง กล่าวว่า จื้อเจี๋ย RX ตั้งแต่เริ่มออกแบบไม่ได้ตั้งเป้าไว้ที่การเทียบกับรถรุ่นที่มีอยู่ แต่หวังสร้างมาตรฐานใหม่ และนิยามมาตรฐานและอนาคตของรถยนต์จีนใหม่ เขากล่าวว่า "เรานิยามรถคันนี้เพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคต สร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีนวัตกรรมและระบบคุณค่าเชื่อมโยงทั้งหมด จื้อเจี๋ย RX ไม่มีคู่แข่ง และไม่เคยคิดจะไปเปรียบเทียบกับใคร เรามุ่งเน้นที่ความต้องการของผู้ใช้ เพื่อตอบสนองและก้าวข้ามความคาดหวังของผู้ใช้ และส่งเสริมให้อุตสาหกรรมก้าวไปข้างหน้าและพัฒนาร่วมกัน จื้อเจี๋ย RX ตั้งแต่เริ่มออกแบบ มุ่งที่จะเป็นมาตรฐานใหม่ที่สมบูรณ์แบบ"