Một chiếc SUV cần chứa đựng cuộc sống chưa diễn ra của người trẻ
Một bức tường, vài thanh nhôm, cùng với các kệ và tủ có thể tháo lắp và tái cấu trúc bất cứ lúc nào ——
Đây là hệ thống kệ mô-đun 606 mà nhà thiết kế công nghiệp nổi tiếng người Đức Dieter Rams đã thiết kế cho thương hiệu nội thất Vitsœ vào thập niên 60 của thế kỷ trước. Nó trông chỉ như một bộ kệ đơn giản, nhưng thực chất là một hệ thống lưu trữ có thể mở rộng liên tục. Dù bạn chuyển nhà hay có thêm nhiều đồ đạc, bạn không cần phải thay đổi nó, chỉ cần điều chỉnh lại bố cục theo nhu cầu mới. Hơn sáu thập kỷ trôi qua, Vitsœ 606 vẫn đang được bán cho đến nay. Khả năng vượt thời gian của nó phần lớn nằm ở việc nhà thiết kế đã chừa không gian cho "sự thay đổi". Xét cho cùng, rất ít người ở độ tuổi hơn hai mươi có thể nhìn rõ được khi bốn mươi tuổi họ sẽ sống trong ngôi nhà như thế nào và có cuộc sống ra sao.
Tư duy "chừa không gian cho sự thay đổi" này cũng áp dụng được cho ô tô.
Cuộc sống của người trẻ vẫn chưa định hình, hôm nay độc thân, vài năm sau có thể sẽ thành đôi; tháng này đam mê nhiếp ảnh, đến mùa thu lại bắt đầu đạp xe. Và "chiếc xe đầu tiên" đồng hành cùng họ trải qua những thay đổi này cũng mang những chức năng khác nhau ở từng giai đoạn.
Vì vậy, điểm khó khăn khi tạo ra "chiếc SUV đầu tiên của người trẻ" chưa bao giờ chỉ nằm ở giá cả.
Chiếc xe này trước hết phải đủ đẹp, có thể trở thành một phần để người trẻ thể hiện bản thân; thứ hai là phải đủ thực dụng, chứa được những sở thích và kế hoạch đột ngột nảy sinh; quan trọng hơn cả, tốt nhất là nó nên chừa余地 cho những thay đổi trong tương lai.
Thiết kế của XPeng MONA L03 chính是基于这样的考量。Trong tầm nhìn của XPeng, nó không chỉ dừng lại ở việc là "chiếc SUV đầu tiên của người trẻ".
Chiếc SUV đầu tiên của người trẻ nên như thế nào?
Trước đây, khi các hãng xe nói về trẻ hóa, họ thường bắt đầu từ thị giác. Sơn xe tươi sáng, đường nét góc cạnh, body kit thể thao màu đen, cộng thêm một màn hình lớn, cảm giác trẻ trung đã có hình dung cơ bản.
Đặt vào bốn năm năm trước, phương pháp này có thể còn hiệu quả, nhưng những người tiêu dùng trẻ hiện nay có yêu cầu cao hơn trước không ít.
Là chiếc xe đầu tiên trong đời, nó thường xuyên xuất hiện trong sinh hoạt hàng ngày, đi làm, mua sắm, dạo chơi cuối tuần cùng bạn bè, đều cần đến nó. Chính vì vậy, MONA L03 đã đầu tư rất nhiều công sức vào việc đánh bóng kiểu dáng.
Dù kích thước của MONA L03 không lớn, nhưng nó có tỷ lệ thân xe rộng và thấp, tỷ lệ rộng/cao 1.20, tỷ lệ lốp/cao 0.46, mui xe kiểu fastback và hốc bánh xe mở rộng ra đã làm giảm đi rất nhiều cảm giác nặng nề thường thấy ở các chiếc SUV truyền thống.
Đồng thời, đường gọt nước ẩn, cửa không khung, cửa sổ bên phẳng, tay nắm cửa bán ẩn一体式, cũng进一步简化了车身侧面的视觉冗余。
MONA L03 còn đặc biệt chú trọng đến tính nhất quán của ngoại thất.
Ví dụ như kính gió sau cỡ lớn 1,1 mét vuông, nó hòa làm một với cột D ẩn, có tính nhất quán thị giác mạnh mẽ hơn. Phèn bánh xe của nó cũng không được bọc bằng nhựa đen như thường thấy, mà được làm trực tiếp thành cấu trúc tấm kim loại一体; sơn xe则采用 3C2B 涂装工艺和巴斯夫高亮清漆，后者的厚度达到 50-70μm，比同价位平均水平高出约 20%。
Chính những chi tiết này đã cùng nhau tạo nên cảm giác tinh tế cho chiếc xe.
Những chiếc SUV mang phong cách thể thao hiện nay trên thị trường thực ra không hiếm, tuy nhiên, kiểu dáng thấp và mui dốc thường phải đánh đổi bằng không gian. Chúng trông gọn gàng và thoáng đãng trên ống kính, nhưng khi thực sự ngồi vào hàng ghế sau, cảm giác chật chội trên đầu sẽ lập tức khiến người ta nhận ra sự lựa chọn của hãng xe trong thiết kế.
Còn XPeng thì đã bắt tay vào giải quyết vấn đề này từ sớm trong giai đoạn phát triển MONA L03.
Thiết kế treo trước ngắn, cơ sở dài, nhường nhiều không gian hơn cho khoang hành khách, tỷ lệ tận dụng không gian dọc đạt 65,74%. Điểm mấu chốt là đường nét mui xe của MONA L03 không dốc xuống đột ngột sau cột B, XPeng đã đặt điểm gãy hạ thấp ở vị trí phía sau đầu hành khách hàng ghế sau.
Đồng thời, mui trời toàn cảnh, dầm mui mỏng hơn và bố trí tích hợp cao của gầm xe, đã giải phóng thêm không gian phía trên đầu cho hàng ghế sau.
Xét về dữ liệu, không gian theo chiều dọc hàng ghế sau của MONA L03 đạt 985mm, còn nhiều hơn cả những chiếc SUV cỡ lớn động cơ đốt trong như BMW X5L.
Điều này đặc biệt quan trọng đối với "chiếc xe đầu tiên của người trẻ". Những người dùng trẻ thích MONA L03 đa phần là bắt đầu từ ngoại hình, nhưng trong nhiều năm sử dụng hàng ngày sau này, thứ họ tiếp xúc thường xuyên là ghế ngồi, là không gian chở khách, cũng như các ngăn chứa đồ và cốp xe.
Mặt khác, nhu cầu về không gian của người trẻ không thể định nghĩa chỉ bằng một chữ "lớn". Điểm đáng khen nhất của MONA L03 là trong khi giữ kích thước thân xe tương đối nhỏ gọn, nó đã khai thác tối đa tiềm năng không gian bên trong.
XPeng đã thiết lập 40 không gian lưu trữ trong khoang lái của chiếc xe này, các vật dụng lặt vặt có thể được phân loại cất giữ rất tốt. Đặc biệt nhất là thiết kế lưu trữ phân vùng của bảng điều khiển phụ, cũng như ngăn kéo nhỏ dưới ghế sau.
Các vật dụng cỡ lớn tự nhiên cũng không thành vấn đề, cốp xe của MONA L03 có dung tích thông thường 539L, có thể chứa 6 vali 20 inch, sau khi gập ghế sau có thể mở rộng tối đa lên đến 1640L, tạo thành một không gian vuông vức khoảng 1,8m x 1,5m.
Ngày thường, nó là một chiếc SUV cỡ vừa, dễ lái dễ đỗ; đến cuối tuần, nó lại có thể chứa được những vật dụng cỡ lớn ít khi dùng đến trong ngày thường. Đây chính là năng lực cơ bản mà một chiếc SUV đầu tiên của người trẻ nên có.
Lưu ý —— đây chỉ là nền tảng. Những gì người trẻ cần chưa hẳn là một "không gian lớn" tuyệt đối, mà nhiều khả năng là "không gian có tính linh hoạt", xét cho cùng thì cuộc sống của họ không có một khuôn mẫu cố định.
Từ không gian đến hệ sinh thái, L03 chừa nhiều khả năng hơn cho cuộc sống của người trẻ
Những năm trước, "thanh niên slash" là một từ rất hot, dù hiện tại ít người nhắc đến, nhưng sở thích của người trẻ thực ra vẫn luôn thay đổi.
Bạn xem, vài năm trước cắm trại thịnh hành, hai năm nay đạp xe, đi bộ đường dài lại trở thành trào lưu. Trong quá trình này, bán kính sinh hoạt cũng thay đổi, tự nhiên, nội dung chứa trong xe cũng sẽ theo đó mà thay đổi.
Nếu một chiếc xe chỉ tập trung vào một...