LiAuto đổi hướng: i9 và MEGA thế hệ mới sắp ra mắt, Lý Tưởng cho biết doanh số xe điện đã ngang bằng xe tăng程

Ngày 2 tháng 9, MEGA thế hệ mới của LiAuto chính thức ra mắt.

Về ngoại hình, chiếc xe này không có nhiều thay đổi, vẫn giữ thiết kế dạng "đường sắt cao tốc" quen thuộc, nhưng ở những phần không nhìn thấy bằng mắt thường, cấu hình gần như đã được thay mới hoàn toàn.

Hệ thống lái bánh sau, lái bằng dây (steer-by-wire) và thanh chống lật chủ động sẽ cùng xuất hiện trên MEGA thế hệ mới. Ở phía bên kia, chip tự nghiên phát Mach M100 của LiAuto cũng sẽ được trang bị, năng lực nhận thức chiều ngang và chiều sau của MEGA sẽ được tăng cường; chip khoang lái hiệu năng cao thế hệ mới mang đến nhiều khả năng hơn cho trợ lý ảo Lý Tưởng đồng học. Về nội thất, ghế hàng hai, hàng ba cùng với không gian cabin và các chi tiết tương tác cũng đều được tinh chỉnh.

Chắc chắn, đây là lần nâng cấp quy mô lớn nhất kể từ khi MEGA ra mắt.

Kích thước của MEGA quyết định rằng người dùng phải đối mặt với áp lực lái xe khá lớn ngay từ ngày đầu tiên nhận xe. Chiều dài 5355mm và chiều dài cơ sở 3300mm mang lại không gian cabin rộng rãi, nhưng cũng khiến việc quay đầu, đỗ xe trong hầm và di chuyển trong đường hẹp trở nên khó khăn hơn.

Đợt củng cố gầm xe này, về mặt lý thuyết, sẽ giúp MEGA - chiếc MPV nặng gần 3 tấn - có được sự linh hoạt gần với các mẫu SUV cỡ trung và lớn. Ông Mã Đông Huy, Chủ tịch LiAuto, cho biết trong cuộc gọi báo cáo tài chính quý 2:

Sức cạnh tranh sản phẩm của MEGA sau khi nâng cấp đã được cải thiện toàn diện. Hệ thống động lực cũng được nâng cấp nhỏ. Động cơ trước của MEGA thế hệ mới vẫn giữ mức 155kW, động cơ sau tăng từ 245kW lên 258kW, công suất tổng hợp của hai động cơ tăng từ 400kW lên 413kW.

Là sản phẩm xe thuần điện đầu tiên của LiAuto, MEGA mang nhãn mác công nghệ rất mạnh, sạc siêu tốc 5C và sức cản gió siêu thấp đều là tấm danh thiếp công nghệ nổi bật nhất khi LiAuto bước vào thị trường xe điện. Đến với MEGA thế hệ mới, phạm vi trình diễn công nghệ được mở rộng hơn nữa, những khoản đầu tư liên tục trong năm qua của LiAuto vào chip, AI, nhận thức và gầm xe điều khiển bằng dây bắt đầu hội tụ trên chiếc xe này. MEGA do đó tiếp tục đóng vai trò là "kỳ hạm công nghệ" của LiAuto. Dung lượng thị trường MPV thuần điện phân khúc 500.000 NDT khá hạn chế, MEGA rõ ràng khó trở thành đầu tàu doanh số, nó phù hợp hơn để đưa những công nghệ tiên tiến nhất của LiAuto lên hàng đầu, sau đó dần lan tỏa sang các mẫu xe khác. Vì vậy, MEGA thế hệ mới cũng là một cửa sổ để quan sát LiAuto. Qua chiếc xe này, chúng ta có thể thấy rõ điều gì đã xảy ra với LiAuto trong hai năm qua.

Nắm bắt cả xe tăng程 lẫn xe thuần điện

Trong cuộc gọi báo cáo tài chính, Lý Tưởng tiết lộ một dữ liệu đủ để thay đổi nhận thức của bên ngoài: tỷ lệ đơn đặt hàng giữa xe tăng程 và xe thuần điện hiện tại của LiAuto đã tiệm cận mức 1:1**.

Đây là một trong những thay đổi đáng chú ý nhất trong báo cáo tài chính quý 2 của LiAuto.

Trong vài năm qua, LiAuto gần như luôn gắn liền với hai chữ "tăng程". L6, L8 và L9 tạo thành nguồn doanh số quan trọng nhất của công ty, đồng thời giúp LiAuto xây dựng nhận thức người dùng vững chắc trong thị trường SUV gia đình trên 200.000 NDT.

Việc MEGA thế hệ đầu tiên có doanh số kém kỳ vọng sau khi ra mắt đã làm sâu sắc thêm sự nghi ngờ của bên ngoài đối với mảng kinh doanh xe thuần điện của LiAuto.

Đến năm 2026, ấn tượng này đã không còn bắt kịp với sự thay đổi của LiAuto.

Ở mảng xe thuần điện, LiAuto đã có i6, i8 và MEGA, và sẽ bổ sung thêm SUV kỳ hạm 6 chỗ i9 vào giữa tháng 9; ở mảng xe tăng程, tiếp tục được duy trì bởi L6, L8, L9.

Một bên là nền tảng xe tăng程 đã trưởng thành, một bên là dòng sản phẩm xe thuần điện đã thành hình. "Chiến lược song năng" của LiAuto không còn dừng lại ở kế hoạch sản phẩm, nó đã phản ánh trực tiếp vào cơ cấu đơn đặt hàng.

Trong đó, i6 là bước đi quan trọng nhất.

Trong cuộc gọi báo cáo tài chính, LiAuto định nghĩa hiệu suất thị trường của i6 là "đã thành công". Theo dữ liệu chính thức công bố, i6 đã lọt vào top 3 doanh số xe thuần điện trong 6 tháng liên tiếp. Đối với LiAuto, điều này có nghĩa là mảng xe thuần điện cuối cùng đã có một sản phẩm có thể đóng góp quy mô một cách ổn định.

i9 ra mắt vào giữa tháng 9 sẽ tiếp tục kéo dài dòng sản phẩm xe thuần điện về phía cao cấp hơn. Nó bước vào thị trường mà LiAuto quen thuộc nhất: SUV gia đình 6 chỗ, phân khúc cao cấp.

Trong vài năm qua, LiAuto đã xây dựng một bộ phương pháp sản phẩm trưởng thành trong thị trường này. Cách phân bổ không gian như thế nào, hàng hai và hàng ba chăm sóc các thành viên gia đình khác nhau ra sao, khoang lái thiết kế quanh trải nghiệm đa người dùng thế nào, những cấu hình nào thực sự tạo ra giá trị nhận thức, LiAuto đều đã xác minh đi xác minh lại. Điều i9 cần làm là chuyển dịch trọn vẹn năng lực này sang nền tảng xe thuần điện.

Nhìn từ cơ cấu sản phẩm, sự chuyển đổi của LiAuto đã bước qua một bước then chốt, đường cong tăng trưởng thứ hai của họ đã hình thành.

Trước đây, nếu người dùng muốn chuyển từ xe tăng程 sang xe thuần điện, LiAuto có thể sẽ mất đơn hàng này. Hiện nay, khi dòng xe thuần điện của họ dần thành hình, người dùng dù đổi sang mua xe thuần điện cũng không cần rời khỏi showroom của LiAuto.

Tuy nhiên, xét ở thời điểm hiện tại, sự thay đổi này tạm thời chưa mang lại khả năng sinh lời mạnh mẽ như trước. Trong quý 2, biên lợi nhuận gộp của LiAuto chỉ đạt 11%. Một năm trước, con số này là 20,1%.

Sản phẩm đã chuyển số, lợi nhuận vẫn đang chạy theo.

Biến LiAuto thành Apple, Huawei

Dù biên lợi nhuận gộp vẫn còn nhiều không gian để cải thiện, nhưng nhìn vào dữ liệu hoạt động quý 2, LiAuto đã đi ra khỏi điểm thấp của đầu năm.

Trong quý 2, LiAuto đã giao 98.330 xe mới, tăng 3,4% so với quý trước; tổng doanh thu đạt 25,67 tỷ NDT, tăng 11,7% so với quý trước; doanh thu bán xe đạt 24,07 tỷ NDT, tăng 11,8% so với quý trước. Biên lợi nhuận gộp cũng phục hồi từ 7,9% ở quý 1 lên 11,0%, biên lợi nhuận xe hoàn chỉnh phục hồi từ 6,1% lên 9,4%.

Mức lỗ cũng được thu hẹp. Lỗ ròng của LiAuto trong quý 2 là 1,71 tỷ NDT, giảm 25,1% so với mức 2,28 tỷ NDT của quý 1.

Chỉ nhìn vào dữ liệu so với quý trước, tình hình hoạt động của LiAuto đã cải thiện, nhưng nếu kéo dài góc nhìn ra cả nửa đầu năm, công ty này vẫn còn khá xa để phục hồi lại trạng thái của năm ngoái.

Trong sáu tháng đầu năm nay, LiAuto đã giao tổng cộng 193.500 xe, giảm 5,2% so với cùng kỳ; tổng doanh thu đạt 48,65 tỷ NDT, so với cùng kỳ...