HIMA inicia entregas do luxuoso Maextro S800 Grand Design a partir de 1,388 milhão de yuans
A 31 de agosto, a Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) anunciou que o Maextro S800 Grand Design iniciou oficialmente as suas entregas a partir de 31 de agosto.
Conforme reportado anteriormente, o Maextro S800 Grand Design foi oficialmente apresentado a 25 de junho, dispondo de versões com extensor de autonomia e elétrica pura, com um preço de retalho oficial a partir de 1,388 milhão de yuans.
Este modelo posiciona-se no mercado dos sedans de ultra-luxo, com dimensões de 5480 mm de comprimento, 2000 mm de largura e 1536/1542 mm de altura, e uma distância entre eixos de 3370 mm, adotando um layout interno de quatro lugares independentes.
No que diz respeito ao exterior, o Maextro S800 Grand Design funde o conceito de design de harmonia entre céu, terra e humanidade com a estética oriental, oferecendo três cores de carroçaria: "Verde Montanha Distante", "Dourado Sol Nascente" e "Preto com Brilho Dourado". Está equipado com tapetes de lã de pelúcia longa na mesma cor e emblemas exclusivos da coleção Grand Design.
No interior, o Maextro S800 Grand Design utiliza 18 painéis de madeira maciça com técnica de marqueteria, exigindo mais de 10 processos para criar imagens milimétricas e mais de 20 processos de tecelagem manual.
Em termos de condução inteligente, o novo modelo foi desenhado para uma arquitetura de condução autónoma avançada L3+, vindo equipado com o sistema de condução inteligente Qiankun ADS 5 da Huawei e o sistema de prevenção de colisão em todas as dimensões CAS 5.0.
O novo modelo estreia uma arquitetura de redundância computacional de condução autónoma de nível superior, adotando um design de redundância de cadeia completa com conjunto duplo de sensores, conectores duplos, SoC duplo e fonte de alimentação dupla. Estreia também o primeiro sistema de produção em massa de lidar integrado de lavagem e limpeza, capaz de detetar sujidade de forma inteligente e proceder à autolimpeza.
A versão elétrica pura está equipada com uma bateria de 120,043 kWh, oferecendo uma autonomia de 780 km no ciclo CLTC; a versão com extensor de autonomia possui uma bateria de 65 kWh, com uma autonomia combinada de 1200 km e uma autonomia em modo elétrico de 365 km. A carroçaria adota a arquitetura de carroçaria Xuanwu, com um teor de aço de ultra-alta resistência e ligas de alumínio a chegar aos 92%.
No que se refere ao chassis, o novo modelo é baseado na personalização exclusiva da nova geração da plataforma Tuling Longxing MAEXTRO, estreando a arquitetura de fusão global 2.0. Está equipado com uma suspensão totalmente ativa de alta tensão de 800V, totalmente desenvolvida pela Huawei, contando com amortecedores de dupla válvula com amortecimento continuamente variável, suportando uma gama de regulação de amortecimento de 1000N a 10000N.
O sistema de suspensão inclui ainda molas pneumáticas e um chassis totalmente em liga de alumínio (estrutura de duplo triângulo à frente e multilink de cinco braços atrás); o ângulo de direção das rodas traseiras atinge ±12°, com um raio de viragem mínimo de 5,05 metros.
